allbet电脑版下载:车市半年考之国家队:乘风破浪的一汽,能否反超上汽成“一哥”?

文| 腾马丁博士

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不管是“黑天鹅”照样“灰犀牛”,2020年已经过半。车市从年头的停摆过渡到二季度的苏醒,呈现出令人欣慰的增进曲线。业内人士剖析,从4、5、6三月的平稳态势来看,下半年车市将恢复常态化。

尽管如此,今年仍难言乐观。凭据中汽协的数据,上半年汽车销量预计完成1024万辆,同比下降17%;乘联会的数据是,今年上半年狭义乘用车累计销量为770.4万辆,同比下滑22.5%。

去年同期也并非销量高点。再跌两位数的今年上半年,才是名副其实的“最艰难的上半年”。

越艰难,越分化。

而领衔的三大央企:上汽、一汽、东风的显示更是犬牙交错,各有悲喜,显示出极为差别的境遇。

▍上汽:乘用车全线溃败,“一哥”巅峰已过?

恶劣的生存环境之下,“一哥”上汽团体似乎站不住了。

先看总体:上汽团体上半年产销量分别为199.22万辆和204.91万辆,同比下滑均在30%以上,严重跑输大盘。

再看部门:在上汽团体宣布的11家下属公司中,仅有上汽大通、申沃客车、上汽依维柯红岩商用车3家销量实现正增进,均是商用车企业。

而乘用车部门,无论合资与自主,险些全线溃败。

上半年,上汽民众下滑幅度达37.18%,上汽通用五菱下滑28.69%,上汽通用下滑33.31%。

三大主力上半年销量分别为57.7万辆、55.6万辆、53.1万辆,合计166.4万辆,占上汽团体总销量204.9万辆的81.1%。因此,三家均在30%左右的下滑幅度,基本上就是上汽团体总的下滑幅度。

上汽通用五菱去年就最先大幅下滑,主要原因是错失新一轮的消费升级,新宝骏是转型利器;上汽民众由于帕萨特、途观L“一撞成名”,两大主力车型折戟,甚至直接引发消费者对企业的信誉危急,使得上汽民众被同门的一汽-民众赶下销冠宝座;上汽通用则“上下为难”,雪佛兰作为入门合资品牌,遭遇主流自主、合资的夹击,而豪华品牌凯迪拉克上半年跑输了雷克萨斯。

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