F1意大利站正赛前瞻:维斯塔潘占有先机

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本赛季第二站引入冲刺赛规则的竞赛,汉密尔顿成为了最大受害者。他在冲刺赛发车阶段有显著的失误,最终只获得第五名,获得第一名的队友博塔斯由于替换动力单元,本站竞赛将被罚至最后一位发车,汉密尔顿在正赛的发车顺位将是第四名,而从杆位发车的,正是维斯塔潘。

客观的说,在蒙扎这条高速赛道上,梅奔本周末显示出来的速率在红牛之上,无论是演习赛照样排位赛,卫冕冠军的绝对速率都优于红牛。然则竞赛始终没有进入到汉密尔顿的节奏中,他在排位赛最后时刻被队友博塔斯跨越,而在冲刺赛又在发车阶段泛起失误,现在维斯塔潘已经将正赛的先机牢牢掌握在自己的手中。

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冲刺赛竣事之后,汉密尔顿在即时积分榜上已经落伍了维斯塔潘7分,正赛中他无法遭受更多的积分损失,而想要做到翻盘,汉密尔顿必须做到两点。首先,是必须有一个好的发车,虽然指望在发车阶段就逾越维斯塔潘不太现实,然则他必须起劲去逾越身前至少一位迈凯伦车手,迈凯伦在本周末的竞赛中同样显示出来不俗的速率,诺里斯也一度有时机争取杆位位置,汉密尔顿若是在发车之后被两位迈凯伦挡在死后,那么很可能就只能眼见维斯塔潘越跑越远了。

其次,汉密尔顿就需要依赖梅奔的战略组了,由于博塔斯被罚至最后一位发车,梅赛德斯本站竞赛将无法再拥有“二打一”的优势,这样的情形下,选择合适的进站时机和轮胎战略就显得十分主要。值得注重的是,梅赛德斯向来稳固的换胎事情在本赛季不停泛起失误,上一站荷兰大奖赛汉密尔顿又被坑了一回,在蒙扎这条超高速赛道上,汉密尔顿势必无法再容忍车队泛起类似的失误。整场竞赛,他都将以一种追赶者的姿态起劲去靠近对手,若何控制自己的心态,也是汉密尔顿需要注重的。

另外值得一提的是:周六的冲刺赛竣事之后,这种新赛制再次引起了多方的吐槽,一个很主要的缘故原由就是竞赛中缺乏精彩的超车排场,只有佩雷兹和斯托尔的较量有一些火药味,汉密尔顿仅仅由于发车阶段的失误就让自己失去了整个周末的优势,信托他也是有苦说不出。现在这种赛制正受到越来越多的争议,下个赛季能否继续保留照样一个未知数。固然,对于汉密尔顿来说,现在最主要的不是去争论这些话题,而是力争在正赛中将损失降到最低,一旦维斯塔潘将两人的分差重新拉大到20分以上,汉密尔顿追赶的难度就会成倍的增添,事实,赛季剩余的分站数目,已经是越来越少了。

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