【F1】2021土耳其大奖赛 车手进步榜

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【F1】2021土耳其大奖赛 车手进步榜

什么是“车手进步榜 Advancing Leaderboard”?

  • 根据F1官方数据,对每场比赛车手名次升降变化进行统计、排名得出本榜单(若名次变化相同依照完赛成绩排序)。
  • 综合比赛中的实际表现,评出三位车手作为本场最佳,并对车手进行点评。
  • 希望通过榜单反映车手在比赛中的竞争和对抗,从新视角为车迷提供比赛解析,增添观赛乐趣。
  • 由 FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 联合创设。

2021赛季 F1土耳其大奖赛

车手进步榜 Advancing Leaderboard

  • 2021赛季F1土耳其大奖赛只有一次常规的静态起步。其中7位车手的完赛成绩相较于发车顺位名次提升,10位车手名次下降,3位车手名次不变,没有车手退赛。
  • 整场比赛都在湿地条件下进行,车手们跑得比较保守,“保胎”成为首要任务,精彩场面寥寥无几,高光时刻发生在34圈佩雷兹与汉密尔顿之间的攻防战,但昙花一现。
  • 三位更换动力单元/内燃机的车手塞恩斯、里卡多和汉密尔顿名次提升最多,阿隆索是名次下降最多的车手。
  • 塞恩斯、汉密尔顿和佩雷兹被评为本周“车手进步榜 Advancing Leaderboard”的最佳车手。

榜单点评

榜单P1:塞恩斯(比赛P19→P8,升11位,最佳车手

由于升级动力单元(MGU-K),塞恩斯注定从队尾起步,因此排位赛的唯一目的就是让竞争对手迈凯伦的一台赛车Q1被淘汰。正赛从P19起步,节奏强劲,仅用了13圈便回到积分区。一停后花了一些时间超越奥康,不过最后拿诺里斯没有办法,定格在P8。

榜单P2:里卡多(比赛P20→P13,升7位)

排位赛又回到了挣扎模式,加上黄旗的影响止步于Q1,比队友慢0.7秒。更换动力单元罚至队尾其实只损失了5个位置。比赛早期上到P16,率先进站帮助他上至P11,但随后轮胎衰退,最后被两台阿尔法·罗密欧“猎杀”。

榜单P3:汉密尔顿(比赛P11→P5,升6位,最佳车手

排位赛掌控在自己节奏中,即便要被罚退。首圈超越维特尔上至P9,随后被角田耽搁直到第8圈才超过,此后顺利过掉了斯托尔、诺里斯和加斯利。后半程比赛遇到困难,尝试超越佩雷兹未果,拒绝车队进站建议,第50圈进站,最终止损P5。

榜单P4:吉奥维纳兹(比赛P16→P11,升5位)

排位赛跑赢了队友,但进不了Q2。起步出色首圈上到P12,此后被佩雷兹超越。换胎后的节奏反倒不如Kimi,拒绝车队指令不让车,最后阶段超越里卡多,距离积分区(奥康)只差0.7秒。

榜单P5:莱科宁(比赛P17→P12,升5位)

赛车在排位赛明显挣扎,比队友慢了1秒。起步出色首圈提升4位,尤其是8号弯超越米克。落到赛恩斯身后一直保持P14,进站也没损失位置。此后如果队友让车的话,他有机会争取1分。

榜单P6:佩雷兹(比赛P6→P3,升3位,最佳车手

排位赛比队友慢了半秒。正赛发车出色上到P4,此后出色地将汉密尔顿挡在了身后。换胎后圈速保持地不错,最后阶段超越了勒克莱尔,连续两年在这里登上领奖台。

榜单P7:奥康(比赛P12→P10,升2位)

排位赛Q2首圈能够跑进前十,但第二圈受到了阻挡。作为唯一一名正赛“一跑到底”的车手,个中滋味只有自己知道,守住了最后一个积分名次,他说如果多跑一圈就会爆胎。

榜单P8:博塔斯(比赛P1→P1,名次不变)

排位赛落后队友0.130秒,博塔斯并没有推得太狠。正赛从起步开始便树立领先位置,此后跑得游刃有余,第47圈超过勒克莱尔拿回领先,最后一圈再收获最快圈。与去年在这里的境遇对比,一个地狱,一个天堂。

榜单P9:维斯塔潘(比赛P2→P2,名次不变)

红牛的高斜率赛车在这里转向不足,维斯塔潘没有机会挑战梅赛德斯,但P3是稳的。正赛的目标就是P2,顺利达成。

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榜单P10:诺里斯(比赛P7→P7,名次不变)

迈凯伦赛车并不太适应这条赛道,但相比队友诺里斯的成绩还是不错的。比赛的目标便是守住这个P7,策略正确、执行无误,比赛尾声成功守在速度更快的塞恩斯身前。

榜单P11:勒克莱尔(比赛P3→P4,降1位)

排位赛Q1和Q2有失误,Q3第二圈用新胎完成了足够好的一圈。正赛圈速保持地不错,当维斯塔潘和博塔斯进站时,来到领跑位置。一度有希望守住领先,但随后轮胎衰竭,第47圈被博塔斯超越,换胎后被佩雷兹过掉,连续两年最后时刻与领奖台擦肩而过。

榜单P12:斯托尔(比赛P8→P9,降1位)

排位赛进到Q3,对于目前的马丁来说不错了。正赛跑得很稳健,该让的让(汉密尔顿、塞恩斯),该超的超(奥康)。

榜单P13:加斯利(比赛P4→P6,降2位)

小红牛的赛车在周六状态很棒,Q3如果有拉尾流的话甚至可以比肩维斯塔潘。起步被夹三明治,导致将阿隆索撞出了赛道因此受罚5秒,被汉密尔顿超越后一直保持在P5。

榜单P14:拉塞尔(比赛P13→P15,降2位)

如果不是在最后一弯失误,他的速度可以进入Q3。起步受到阿隆索返回赛道的影响掉了两个位置,但超过米克。此后被塞恩斯超越,随后的比赛除了“保胎”也别无选择。

榜单P15:拉提菲(比赛P15→P17,降2位)

自己认为速度可以进Q2,但在节奏上没有控制好。起步在10号弯毫无征兆的打转跌至队尾,随后超越两台哈斯,以及两停的维特尔,完成了力所能及。

榜单P16:马泽平(比赛P18→P20,降2位)

排位赛打转3次。正赛的主要工作是看蓝旗让车。

榜单P17:角田裕毅(比赛P9→P14,降5位)

排位赛进到Q3,但是唯一用软胎的。正赛中防守汉密尔顿数圈是亮点,此后不可避免地不断被超越。

榜单P18:舒马赫(比赛P14→P19,降5位)

本赛季第二次进Q2,用旧软胎跑距Q3仅差半秒。起步被Kimi超越,但第二圈4号弯被阿隆索撞击跌至队尾。比队友晚4圈进站,最终领先队友24秒完赛。

榜单P19:维特尔(比赛P10→P18,降8位)

排位赛受困于1号弯与Q3失之交臂。正赛先后被汉密尔顿和塞恩斯超越,赌博换干胎失败。

榜单P20:阿隆索(比赛P5→P16,降11位)

排位赛忽视黄旗幸运躲过处罚,此后跑出了今年最好的成绩。起步没有往日的好运,1号弯与加斯利发生碰撞出了赛道,第2圈撞到米克被罚5秒,此后的比赛跑得默默无闻。

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